尽管中国商用飞机有限责任公司已于昨日挂牌，但公司引资的大门并未由此关闭。公司董事长张庆伟昨日表示，中国商飞会考虑继续引入股东，外资和民营资本都有机会参与。张庆伟的这一表态，无疑让国内外众多对大飞机项目跃跃欲试的企业看到了希望。

　　去年2月，国务院常务会议原则同意大飞机立项，并批准了2020年前开始制造大飞机的计划。随后，各路资本都对大飞机项目表现出积极参与的态度。一家名为广东昌盛飞机设计有限公司的民营企业去年9月率先公布了由该公司独立设计完成的CS系列飞机顶层布局，昌盛董事长邹锡昌明确表示，公司希望以直接投资参股或者是以核心技术入股的方式来加盟大飞机项目。而波音公司董事长兼首席执行官吉姆·迈克纳尼也曾表示，该公司可能支持中国研发一系列大型商用飞机的努力。

　　中国商飞昨日公布了其股比结构，国资委、上海国盛、中国一航等七大股东共出资190亿元成立。此前曾有企业表示，这一股比结构将外资、民营资本都排除在外，民营资本入股大飞机项目合资公司希望比较渺茫。如果民营企业未能直接参股，可以通过争取成为大飞机项目的供应商等方式来发挥自己的作用。

　　而张庆伟此次则对外资和民营资本表示了开放的态度。对此，一位航空专家表示，大飞机项目在研发环节上，经初步测算需投资研制经费约500亿元到600亿元，光靠目前190亿元的出资额较难支撑未来国产民机的项目周期。因此，在项目后期吸收民营、外资等多方投资，有利于避免由于项目周期长、由国家、央企单一出资带来的过大风险。

 

上海证券报 作者：索佩敏

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